Первый польский электромобиль разочаровал СМИ
На презентации, состоявшейся в Соколове под Варшавой, ElectroMobility Poland объявил, что Izera будет поставляться с двумя вариантами аккумуляторов 40 и 60 кВт-ч. Польский электромобиль должен быть способен заряжаться до 80% на быстрой зарядной станции за 30 минут и иметь радиус действия 400 км.
Первый польский электрокар Izera
На презентации присутствовали наиболее важные комментаторы и специализированные редакторы польских средств массовой информации. Агата Ржендовска, которая пишет как профессиональный журналист для наиболее важных платформ польской транспортной отрасли, написала о двух визуально привлекательных прототипах компактного автомобиля и электрического внедорожника. Остались без ответа вопросы о финансировании производственного процесса, поставщиках аккумуляторов и информация об ожидаемой продажной цене Izera.
Подписывайтесь на наш youtube канал!
Государственные энергетические компании PGE, Tauron, Enea и Energa владеют Electrromobility Poland. Заявленной целью проекта была разработка электромобиля, в котором по возможности используются компоненты польских поставщиков. Как показала презентация, это оказалось успешным лишь частично: Начиная с дизайна, созданного ведущим польским дизайнером Томашем Елеком, который был создан в итальянской компании (Torino Design), а интегрирование компонентов ведет к немецкой компании EDAG.
ЗАКРЫТЫЕ эфиры c ЛУЧШИМИ психологами, врачами, остеопатами на закрытом аккаунте course.econet.ru
ПОЛУЧИТЬ ДОСТУП
Первый польский электромобиль разочаровал СМИ
Как сообщает Бартломей Дерский из польского издания WysokieNapiecie, разработчики транспортных средств приобретут существующую платформу, на которой будет базироваться электромобиль. По словам представителей EMP, это единственный способ уложиться в сжатые сроки. Президент EMP Петр Заремба заявил, что компания ведет переговоры с двумя потенциальными партнерами, и хотя он не называет названий, представляется очевидным, что это не будет польская компания.
По словам журналиста Дерского, вероятными партнерами для этого являются Volkswagen с платформой MEB, Toyota с e-TNGA или Hyundai с новой E-GMP. При этом двум последним компаниям даже не ясно, будут ли они предлагать свои платформы третьим лицам и когда. Поэтому вполне возможно, что под платформами понимаются и платформы от поставщиков. Партнер по проекту EDAG сам разрабатывает масштабируемую электрическую архитектуру.
Первый польский электромобиль разочаровал СМИ
Войцех Якубик, один из самых важных экспертов в области энергетики в Польше и главный редактор BisnezAlert.pl, во время мероприятия беседовал с несколькими представителями EMP, которые отметили, что для разработки электромобиля необходимо ноу-хау зарубежных компаний, и что эти знания выгодны для марки Izera. По данным EMP, производство Izera должно начаться на площадке в Силезии в 2023 году с 3500 сотрудниками.
Агата Ржендовска пишет, что представители крупных энергетических компаний, поддерживающих проект, держались подальше от мероприятия, что не было хорошо воспринято гостями. Так же часто критиковалась форма презентации, которая в нынешних условиях пандемии Covid-19 могла состояться и в режиме он-лайн.
На презентации, состоявшейся в Соколове под Варшавой, ElectroMobility Poland объявил, что Izera будет поставляться с двумя вариантами аккумуляторов 40 и 60 кВт-ч. Польский электромобиль должен быть способен заряжаться до 80% на быстрой зарядной станции за 30 минут и иметь радиус действия 400 км.
На презентации присутствовали наиболее важные комментаторы и специализированные редакторы польских средств массовой информации. Агата Ржендовска, которая пишет как профессиональный журналист для наиболее важных платформ польской транспортной отрасли, написала о двух визуально привлекательных прототипах компактного автомобиля и электрического внедорожника. Остались без ответа вопросы о финансировании производственного процесса, поставщиках аккумуляторов и информация об ожидаемой продажной цене Izera.
Государственные энергетические компании PGE, Tauron, Enea и Energa владеют Electrromobility Poland. Заявленной целью проекта была разработка электромобиля, в котором по возможности используются компоненты польских поставщиков. Как показала презентация, это оказалось успешным лишь частично: Начиная с дизайна, созданного ведущим польским дизайнером Томашем Елеком, который был создан в итальянской компании (Torino Design), а интегрирование компонентов ведет к немецкой компании EDAG.
Как сообщает Бартломей Дерский из польского издания WysokieNapiecie, разработчики транспортных средств приобретут существующую платформу, на которой будет базироваться электромобиль. По словам представителей EMP, это единственный способ уложиться в сжатые сроки. Президент EMP Петр Заремба заявил, что компания ведет переговоры с двумя потенциальными партнерами, и хотя он не называет названий, представляется очевидным, что это не будет польская компания.
По словам журналиста Дерского, вероятными партнерами для этого являются Volkswagen с платформой MEB, Toyota с e-TNGA или Hyundai с новой E-GMP. При этом двум последним компаниям даже не ясно, будут ли они предлагать свои платформы третьим лицам и когда. Поэтому вполне возможно, что под платформами понимаются и платформы от поставщиков. Партнер по проекту EDAG сам разрабатывает масштабируемую электрическую архитектуру.
Войцех Якубик, один из самых важных экспертов в области энергетики в Польше и главный редактор BisnezAlert.pl, во время мероприятия беседовал с несколькими представителями EMP, которые отметили, что для разработки электромобиля необходимо ноу-хау зарубежных компаний, и что эти знания выгодны для марки Izera. По данным EMP, производство Izera должно начаться на площадке в Силезии в 2023 году с 3500 сотрудниками.
Агата Ржендовска пишет, что представители крупных энергетических компаний, поддерживающих проект, держались подальше от мероприятия, что не было хорошо воспринято гостями. Так же часто критиковалась форма презентации, которая в нынешних условиях пандемии Covid-19 могла состояться и в режиме он-лайн.
https://econet.ru/articles/pervyy-polskiy-elektromobil-razocharoval-smi
26.08.2020